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蒋祝平序22

编者的话24

（一）答记者问28

田森教授就中国民航改革问题答《中国民航报》记者问&《中国民航报》石河28

（1）您1995年和1999年先后在中国民航做过深入的调研，足迹遍及许多省份，并曾两度给中国民航各地领导干部就民航发展问题做过报告，受到好评，所以我们想请您谈谈对民航工作的想法，您是否可以先从人们普遍极为关注的票价问题谈起？28

（2）您常去国外讲学，您能否也谈一下外国航空公司的情况，特别是有关票价的情况，有同志以澳大利亚为例，说“我国民航企业收入仅相当于世界总量的2.8％，占国际航线市场的1.1％，还不如人口仅为1700万的澳大利亚民航公司的市场份额。其主要原因是过高的价格水平和消费障碍人为地大大抑制了民航业的消费市场扩张。”知道您曾经5次访问澳大利亚，且被霍克总理称之为“澳大利亚的特别朋友和我个人的好朋友”。所以我们也很想听听您的看法。31

（3）有一种说法认为，民航降价还有很大空间。您怎么想？34

（4）有同志在评论民航票价时曾说“民航总局总是要与消费者为敌”，你的看法呢？35

（5）您可以就中国民航的亏损问题谈些您的想法吗？38

（6）您是我国最早提出中国需要第五个现代化——人的现代化的知名学者，对此许多传媒都有报道。我们也看到过《人民日报》海外版用相当的篇幅以《促进人的现代化》为题发表了对您的专访，您能结合民航干部现代化的问题谈谈您的看法吗？40

（7）我们注意到您在不少地方都强调开放的重大意义，您答《陕西日报》记者问时更是索性以“对陕西来说，开放就是最大的改革”为题，我们很想听听你对天空开放的想法？42

（8）我读过您的一本专著，上面有世贸组织（WTO）总干事、前新西兰总理穆尔为您写的一篇序言，他称您为“能干的教授”和“高水平人士”，你能否就加入WTO后对民航发展的影响谈一些意见呢？44

（9）您认为以《奥克兰挑战》为题的宣言将对中国民航产生怎样的影响？46

（10）人们知道您是最早支持建立中国经济特区的学者之一，对特区发展做了许多事情，曾参与经济特区社会发展战略构想的工作，并早在80年代中叶就出版了《中国特区社会研究》的专著，特区传媒对您常有赞扬。多年来您常在海内外讲学，宣传中国的改革开放。20年来您又始终与特区保持着密切的接触，传媒戏称您是“特区的编外人”。您那么关注中国改革，能否也对中国民航改革谈一点意见呢？47

（11）您对民航推进的以三大航空公司为基础实行企业重组的举措有何看法？您是否注意到近来有的中央一级的大报，以头版头条的位置发表了国航与南航因门当户对而草签合并“婚约”的报道？50

（12）你作为一位海内外都很活跃的知名学者，对世界航空事业总了解得比他人要多一些。我们也注意到联合国的高级官员对您观察问题的深度有高度评价，您能否也对改进中国民航的工作提些具体建议呢？53

（13）多谢田教授接受我们的采访，您的意见很中肯，听来都是发自肺腑之言，相信对民航的工作，对澄清一些朋友们不了解的情况，都会很有帮助。传媒报道说，您是一位“敢讲真话”的知名学者，这次采访让我感觉果真如此，中国民航感谢你。60

田森教授就中国民航建立现代企业等问题答香港《大公报》记者问&《大公报》叶发志61

（1）记者看了您写的《海航崛起告诉人们什么》，也读了时任中国民航总局局长刘剑锋的序言，序言中谈到您“是国内外知名学者，对发展战略问题颇有造诣，民航界对您是很敬佩的。”不知您能否也谈一下您的学术生涯呢？61

（2）今年年初，您花了一个多月的时间在海南对近年来中国民航异军突起的海南航空集团进行了深入细致的调查研究。大家想知道，作为一位知名的社会学家，您为何对当今中国的现代企业产生如此浓厚的兴趣呢？62

（3）中国民航近日更换主要负责人，请问您对新老负责人有何评价？63

（4）您对六大集团与民航总局脱钩后有何评价？64

（5）您对中国航空市场的未来有何估计？65

（6）中国的机票价格似乎比外国偏高，最近是否有降价的可能？66

走中国民航自己的发展道路——四访著名学者田森教授&《中国民航报》董义昌68

（1）您的《对中国民航发展战略的几点想法——写给民航总局局长杨元元的信》发表以后，在业内外产生了热烈的反响。许多读者都想进一步了解您作为一个研究社会发展战略的知名社会学家对中国民航发展道路的想法。68

（2）您认为适合国情的有特色的中国民航发展道路应是怎样的呢？70

（3）中国的一些小航空公司在SARS之后反弹强劲，除了低成本之外，您认为造成这一现象的原因还有哪些呢？71

（4）我知道您对航空公司打价格战是有看法的，您能不能谈谈您的观点？72

（5）您是最早支持建立中国经济特区的知名学者之一，又是最早提出中国迫切需要第五个现代化——人的现代化的社会学家，前些年您又呼吁中国应适度天空开放，这一切是否同您历来重视更新观念有密切关系？73

（6）海外报纸对您出版的《苏联剧变深思》一书给了很高的评价，在这本书刚刚出版不久，你在SARS最肆虐的几个月里，又奔波东西南北，从中南到华东，又从华东到西北，不仅同民航总局领导、民航地区管理局的领导进行深入的探讨，而且还与大小航空公司的老总们进行广泛的交流，更与各民航单位许许多多青年人谈心。为了海南的航权开放试点工作，您还专程飞往海南与省委书记汪啸风交换意见。您为什么又把精力集中到调研民航的问题上来？75

（二）重要建议78

田森教授就中国民航发展战略的几个问题写给杨元元局长的信78

（一）适度天空开放，这个突破口抓得好！79

（二）更新观念，迎接挑战82

（三）大中小并举，走中国自己的发展的道路83

（四）正确处理看不见的手与看得见的手的关系85

（五）大力支援西部大开发88

（六）航空公司与机场应各司其职89

（七）大力加强航空货运和支线航空91

（八）把“非典”期间失去的损失夺回来93

（三）论文94

再论适度天空开放94

论空管体制改革的重大意义98

再论空管体制改革势在必行103

论加速西部民航发展的战略意义110

顺应时代潮流，把中国低价航空事业搞上去117

为民营企业兴办航空事业鼓与呼123

弘扬创新精神，大力发展支线航空127

为建设和谐机场而共同努力136

（四）调查报告140

奋进中的南航140

喜看白云机场腾飞154

海航崛起告诉人们什么？166

（五）随笔208

漫谈智慧——兼评著名管理家、○7年十大经济英才之一邓军博士的创新思想208

享誉世界的维珍集团总裁布阮荪——写给著名企业家张瑞敏的信212

再访厦航217

英国“最聪明的人”布阮荪229

我的西部情结233

中国飞行员的摇篮——四访西澳飞行学院有感245

航空城启示录249

（六）附录254

呼唤新观念&刘向东254

为现代企业鼓与呼——再访著名学者田森教授&董义昌262

田森谈中国民航&林丹270

青海纪行&田森273